O gigante das telecomunicações Nokia (Finlândia) e o colosso automóvel chinês Geely celebraram um acordo de transação global. Com este desfecho, a Nokia retirou as ações por infração de patentes essenciais a um padrão (SEP) que havia instaurado na Europa e noutras jurisdições contra a Geely, as quais visavam os padrões de comunicação celular 4G/5G em veículos conectados. Esta resolução põe fim a mais um dos grandes focos de incêndio na acesa batalha legal pelas royalties das licenças 5G que opõe a indústria automóvel e o setor das telecomunicações.
1. Contexto da disputa: Choque de titãs pela conectividade do veículo
Os veículos modernos — em especial os automóveis conectados e os veículos elétricos (VE) — dependem fortemente de tecnologias avançadas de comunicação celular (4G e 5G) para atualizações de mapas na nuvem, funções de condução autónoma e infoentretenimento de bordo. Como titular de uma das maiores carteiras de SEP celulares, a Nokia exige há muito uma contrapartida justa pela sua propriedade intelectual por parte dos fabricantes automóveis que operam sem licença. No verão de 2025, a Nokia lançou uma ofensiva judicial coordenada contra várias filiais do grupo Geely pelo uso não autorizado das suas patentes 4G/5G perante os seguintes tribunais:
- Tribunal Unificado de Patentes (TUP / UPC) (Divisões locais de Mannheim e Munique)
- Tribunal Regional de Munique I (Alemanha)
Em contrapartida, a Geely interpôs uma ação perante o Tribunal Popular Intermédio de Hangzhou (China), solicitando a fixação judicial de uma taxa de royalty global sob condições FRAND (justas, razoáveis e não discriminatórias). O conflito escalou rapidamente para uma complexa guerra jurídica transfronteiriça.
2. Reviravolta abrupta: Nokia retira os processos
O Tribunal Regional de Munique I tinha agendada a primeira audiência oral para a manhã de 21 de maio de 2026, um procedimento crucial no qual existia a possibilidade de ser proferida uma sentença no próprio dia. Contudo, o tribunal confirmou que a Nokia retirou a ação momentos antes do início da sessão. Este desinteresse formaliza a conclusão de um acordo de paz global definitivo entre ambas as corporações.
Embora os termos específicos do acordo se mantenham sob estrito sigilo, as análises dos meios especializados em propriedade intelectual (como JUVE Patent e ip fray) apontam para que seja altamente provável que a Geely se tenha aderido ao programa de licenciamento 5G para o setor automóvel da Avanci. A Avanci é o principal pool de patentes de conectividade celular para veículos. Este movimento alinha-se com a tendência recente do mercado, na qual sete fabricantes chineses de automóveis se juntaram sucessivamente ao programa 5G da Avanci.
3. O fator decisivo: O poder da AASI (Anti-Anti-Suit Injunction)
O verdadeiro catalisador deste súbito desbloqueio foi a bateria de injunções anti-anti-suit (AASI) decretadas pelos tribunais europeus (tanto o UPC como os tribunais nacionais alemães). Durante o litígio, a Geely tinha solicitado a um tribunal chinês uma “licença provisória” (Interim Licence) desenhada para congelar de facto os processos de execução da Nokia na Europa. Se prosperasse, a Nokia enfrentaria a ameaça de multas astronómicas por parte do governo chinês caso decidisse avançar com as suas ações no território europeu.
No entanto, na primavera de 2026, a divisão local do UPC em Mannheim e o Tribunal de Munique intervieram firmemente a favor da Nokia. Lançaram um ultimato judicial à Geely sob a forma de AASI: ou retirava o seu pedido de licença provisória na China no prazo de 24 horas, ou enfrentaria multas coercivas de até 50 milhões de euros. Os especialistas concordam unanimemente que este golpe estratégico neutralizou por completo a defesa chinesa da Geely, forçando o fabricante a sentar-se à mesa de negociações antes de sofrer um revés judicial irreparável na Europa.
4. Impacto na indústria automóvel e perspetivas de futuro
O pacto entre a Nokia e a Geely traz lições fundamentais para a gestão da propriedade intelectual na era da IoT:
- Consolidação do modelo de pool de patentes (Avanci): As negociações bilaterais um a um entre marcas de automóveis e operadoras de telecomunicações são cada vez mais inviáveis. O modelo “Access for All” (AFA) — onde a licença se centraliza no produto final através de um balcão único como a Avanci — está a estabelecer-se como o padrão global de facto.
- Afirmação do Tribunal Unificado de Patentes (UPC): O UPC, que iniciou a sua atividade em 2023, provou a sua capacidade para repelir com eficácia as interferências jurisdicionais de tribunais estrangeiros através das AASI. Isto consolida o UPC como um fórum de litigância extremamente poderoso para os titulares de SEP.
A Geely é um gigante do setor automóvel mundial que controla marcas de prestígio como a Volvo e a Polestar, além de operar uma joint venture de veículos elétricos inteligentes (smart) com a Mercedes-Benz. O facto de este colosso ter cedido aumentará drasticamente a pressão sobre os restantes fabricantes globais que ainda não possuem licença para que regularizem os seus contratos de patentes celulares.
Fontes e referências
A análise deste artigo baseia-se em informações públicas de órgãos de comunicação social de referência em propriedade intelectual e plataformas oficiais:
- JUVE Patent: (Meio europeu especializado em patentes) Cobriu em detalhe a retirada das ações da Nokia e da Geely perante o UPC e os tribunais alemães, os meandros do acordo global e o percurso das decisões judiciais relativas às AASI.
- ip fray: (Meio de inteligência de mercado sobre tecnologia e PI global) Ofereceu uma análise especializada sobre os pedidos de licença provisória da Geely na China, o impacto das multas de 50 milhões de euros das ordens de AASI do UPC de Mannheim e Munique, e a sua ligação com o programa Avanci 5G.
- Sítio oficial da Avanci (avanci.com): Plataforma do pool de patentes que faz a gestão de programas de licenças tudo-em-um para tecnologia celular mó (3G/4G/5G) no setor automóvel. Os seus dados oficiais refletem a rápida adoção do programa 5G no mercado chinês.
Este texto foi traduzido por um grande modelo de linguagem (LLM).